泊览交通|加速都市圈“同城化”,济南打开东拓北进南下黄金通道

记者 于泊升

干线公路建设为城市畅通了黄金通道。济南旅游路东延将在年底前通车;省道103改扩建也即将开工。记者从济南市发改委获悉,除省道103外,济南今年将新开工国道309天桥齐河段改建、国道309章丘至济南淄博界东拓这两条国道项目,以及济菏高速改扩建、高青至商河高速等6条高速公路项目。东拓、北进、南下,济南的城市框架也在不断拉大。

经十路将东拓

沿黄“一字型”通道扩容

4月15日,记者从济南市城乡交通运输局获悉,国道309青兰线济南淄博界至章丘胡山大街段改建工程施工”中标公告已经公布,标志着国道309改扩建离开工又近一步。

该项目路线起点位于济南章丘区与淄博周村区交界处,向西沿原有国道309布线,经台头村、韩家庄、官庄街道、山东技师学院新校区,到达项目终点胡山大街交叉口处。路线全长11.5公里,全线均为老路加宽改建,永久占地面积88.7701公顷,其中利用老路37.6公顷,新增占地51.1公顷。拟建项目采用双向六车道一级公路技术标准,设计时速80公里,路基宽度58米;交通工程及沿线设施按相关规定执行。

国道309是威海到兰州的一条东西向干线公路,全线2000余公里,途经山东、河北、山西、陕西、宁夏、甘肃六个省份,是沿黄河的一条运输大动脉。济南经十路就在这一干线公路上,章丘胡山大街以东的国道309段拓宽后,经十路可通过国道309串联到济南淄博界,改扩建后的道路交通承载能力将大大提高,经十路作为济南城区的中轴线,通过扩建国道309,经十路的辐射带动能力可以继续东拓到更远的地方。

记者了解到,国道309扩建,经十东路东拓已被列入年度重点交通工作计划,力争年内开工建设。济南通过经十路、国道309东西向连通沿黄城市,形成贯穿黄河上中下游的“一字型”黄金通道,此次扩建至淄博,也可继续提升济南作为省会经济圈领头雁的拉动能力,带动省会经济圈与沿黄多个大经济中心的连接。目前,国道309济青线胶州至高密界路段大中修工程已经全面完工,济南与胶东的连接也更加畅通。

国道104改建加快

畅通济南南下通道

国道309畅通了济南东西向交通,而泉城南北向的干线公路建设也在加快。记者从济南市发改委获悉,国道104改线改造项目正在加快。此前,济南市自然资源和规划局对国道104京岚线长清崮山至界首立交段改建工程选址意见书进行了批前公示。据了解,国道104京岚线长清崮山至界首立交段改建工程,路线起于坡庄村北侧,向南经大刘庄村西后于夹河村两次跨越北大沙河后,经张夏街道、茶棚村、青北村、土门村、靳庄村、义灵关村后过万德街道,经长城村、皮家店村、店台村,终点在界首村与国道104泰安段相接,路线全长30.3公里。

该工程全线均为老路加宽改建,采用双向六车道一级公路技术标准,设计时速80公里,路基宽度34米。全线共设4座大桥、1座中桥,交通工程及沿线设施按相关规定执行。

济南市城乡交通运输局发布的《G104京岚线长清崮山至界首立交段改建工程勘察设计》指出,该项目招标勘察设计划分为 1 个标段 ,主要工作内容含路线 、路基、路面 、桥涵 、交叉 、交通工程及沿线设施、绿化及其他附属设施的工程勘察 、初步设计 、施工图设计等以及原道路(桥梁) 技术状况 。

国道104是济南泰安之间一条重要干道,紧邻京台高速济泰段,与京台高速公路为平行“姊妹路”,过境车辆较多,是济南至泰安的重要通道,在济泰一体化发展的背景下,济南泰安之间通勤日益频繁,长清崮山到界首段双向四车道的原有规模不能很好满足济泰两地间的交通承载需求。国道104拓宽后,向北可串联济南二环西路快速路,直达北绕城,形成一条纵向的快速通道。

济南南下的几条公路通道中,京台高速济泰段正在进行改扩建,省道103旅游公路布局了30公里沿线改造,市中区红符路口至济南泰安界段计划年内开工。国道104作为横贯华北、华东的南北向干线公路,其济泰段改建后,济南至苏北的货运通行能力将极大提升,冲破济南南部地形的阻隔,打开黄金通道,济南南下将畅通无阻。

多条高速在加快建设

济潍高速预计明年通车

除国省道外,济南的高速建设目前稳中加快。4月19日,记者从济南市发改委获悉,今年,济南加快建设济南至高青高速、济南至潍坊高速、济南绕城高速二环线西环段、济南绕城高速二环线北环段、京台高速济南至泰安段改扩建5个续建项目;新开工济南绕城高速东线小许家枢纽至遥墙机场段、京台高速公路齐河至济南段改扩建、济广高速公路济南至菏泽段改扩建、济南绕城高速东线小许家枢纽至港沟段、济南至微山高速济南至济宁新机场段、高青至商河高速等6条高速公路。

日前,济潍高速全线首座长隧道右线实现贯通,取得了阶段性突破,全线路基工程完成72.5%,桥隧工程完成64%,其中,济南段路基、桥梁、隧道等工程进展顺利。

济潍高速是济南至青岛高速公路中线的一部分,自西向东先后连接京沪、滨莱、长深、潍日高速,通过潍日高速潍坊连接线和潍莱高速,进而连接青银,形成济南至潍坊第二通道。目前,济潍高速公路济南连接线-旅游路东延项目正在加快施工,鹊山隧道初支累计完成近900米,西巨野河大桥桩基、墩柱基本完成;青龙山隧道初支累计完成近1500米,全线计划于年底前建成通车。

作为济青中线的重要组成部分,济潍高速预计2023年全部建成通车,通车后,将与潍坊至青岛段一起成为省会经济圈与胶东经济圈间的第三条黄金大通道。届时,济南通过旅游路东延可快速串联济潍高速济青中线。

在西线,济广高速公路济南菏泽段(济菏高速)已经启动开工。记者发现,随着山东社会经济的快速发展和通车流量的逐年增长,济菏高速车流量已经远远超过了设计标准,长期处于超负荷状态运转,实施改扩建迫在眉睫。

作为省会经济圈与鲁南经济圈联系的重要通道,济菏高速改扩建后,将与鲁南高铁同步发力,进一步密切沿线城市的联系,提升济南与鲁南经济圈的通勤速度。此外,通过济菏高速扩建,济南可以更好地利用济广高速连通江苏、安徽等地,壮大通行苏北、皖北的两大通道。

记者从济南市城乡交通运输局获悉,济南干线公路通车里程达到了1902公里。目前,“二环一联十六射”中京台、京沪、东吕、青银、济莱、济泰、济广、济聊等十条射线已建成通车;济南至高青、济南至潍坊正在建设;济南至微山、济南至宁津正在推进前期立项工作;济南至东阿、济南至宁津等正在开展方案研究工作。畅通干线公路大通道,为重塑“山东的路”交通品牌作出“济南贡献”。

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